ახალი ამბები

კომპანიის თქმით, ახალი პროცესი ამცირებს ჩამოსხმის დრო 3 საათიდან მხოლოდ ორ წუთამდე

იაპონელი ავტომწარმოებლის თქმით, მან შექმნა ახალი გზა, რათა დააჩქაროს ნახშირბადის ბოჭკოვანი რკინა პლასტმასისგან (CFRP )გან დამზადებული მანქანის ნაწილების განვითარება 80%-მდე, რაც შესაძლებელს გახდის მასობრივი წარმოების ძლიერი, მსუბუქი კომპონენტების უფრო მეტი მანქანისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ნახშირბადის ბოჭკოს სარგებელი უკვე დიდი ხანია ცნობილია, წარმოების ხარჯები შეიძლება იყოს 10 -ჯერ მეტი, ვიდრე ტრადიციული მასალები, ხოლო CFRP ნაწილების ჩამოყალიბების სირთულემ შეაფერხა მასალისგან დამზადებული საავტომობილო კომპონენტების მასობრივი წარმოება.

Nissan ამბობს, რომ მან აღმოაჩინა ახალი მიდგომა არსებული წარმოების მეთოდით, რომელიც ცნობილია როგორც შეკუმშვის ფისოვანი გადაცემის ჩამოსხმა. არსებული მეთოდი გულისხმობს ნახშირბადის ბოჭკოს სწორ ფორმაში ჩამოყალიბებას და მას კვდებაში დაყენებას, რომელსაც აქვს მცირე უფსკრული ზედა სიკვდილსა და ნახშირბადის ბოჭკოებს შორის. ფისოვანი შემდეგ შეჰყავთ ბოჭკოში და დარჩა გამკვრივებისთვის.

Nissan– ის ინჟინრებმა შეიმუშავეს ტექნიკა, რათა ზუსტად სიმულაცია მოახდინონ ფისოვანი გამტარიანობა ნახშირბადის ბოჭკოში, ხოლო ფისოვანი ნაკადის ქცევის ვიზუალიზაციაში, კვების ტემპერატურის სენსორისა და გამჭვირვალე კვდება. წარმატებული სიმულაციის შედეგი იყო მაღალი ხარისხის კომპონენტი, რომელსაც აქვს უფრო მოკლე განვითარების დრო.

აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა Hideyuki Sakamoto- მა YouTube- ზე პირდაპირ პრეზენტაციაზე განაცხადა, რომ CFRP ნაწილები დაიწყება მასობრივი წარმოების სპორტულ სატრანსპორტო საშუალებებში ოთხ ან ხუთი წლის განმავლობაში, წყალობით ფისოვანი ფისოვანი კასტინგის ახალი პროცედურის წყალობით. ხარჯების დაზოგვა წარმოების დროის შემცირებით დაახლოებით სამი ან ოთხი საათის განმავლობაში მხოლოდ ორ წუთამდეა, თქვა საქამოტომ.

ვიდეოსთვის შეგიძლიათ შეამოწმოთ:https://youtu.be/cvtgd7mr47q

დღეს კომპოზიციებიდან მოდის