ახალი ამბები

Candela P-12 Shuttle, რომელიც 2023 წელს დაიწყება შვედეთში, სტოკჰოლმში, შედის მსუბუქი წონის კომპოზიციები და ავტომატური წარმოება, სიჩქარის, სამგზავრო კომფორტის და ენერგოეფექტურობის დასაყენებლად.

Candela P-12ხომალდიჰიდროფოლური ელექტრო საბორნეა, რომელიც მომავალ წელს, შვედეთის სტოკჰოლმის წყლებში მოხვდება. საზღვაო ტექნოლოგიის კომპანია Candela (Stockholm) აცხადებს, რომ ბორანი იქნება მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი, გრძელი დიაპაზონის და ყველაზე ენერგოეფექტური ელექტრო გემი. Candela P-12ხომალდიმოსალოდნელია, რომ შეამციროს ემისიები და შეაჩეროს კომიქსების დრო, და 30 მგზავრს გადააგდებს Ekerö- ს და ქალაქის ცენტრის გარეუბანში. 30-მდე კვანძი და თითო 50-მდე საზღვაო მილის დიაპაზონი, შატლი, სავარაუდოდ, უფრო სწრაფად იმოგზაურებს-და უფრო ენერგიულად ეფექტურად-ვიდრე დიზელის ენერგიით აღჭურვილი ავტობუსი და მეტროს ხაზები, რომლებიც ამჟამად ემსახურებიან ქალაქს.

Candela ამბობს, რომ გემის მაღალი სიჩქარის და გრძელი დიაპაზონის გასაღები იქნება საბორნე ნახშირბადის ბოჭკოვანი/ეპოქსიდური კომპოზიციური ფრთები, რომლებიც ვრცელდება კუდის ქვეშ. ეს აქტიური ჰიდროფოლები საშუალებას აძლევს გემს წყლის მაღლა ასვლა, შემცირდეს გადაადგილება.

P-12 Shuttle- ს აქვს ნახშირბადის ბოჭკოვანი/ეპოქსიდური ფრთები, ხრახნი, გემბანი, შიდა სტრუქტურები, კილიტა სტრიტები და რუდერი, რომელიც აშენებულია ფისოვანი ინფუზიით. კილიტა სისტემა, რომელიც ააქტიურებს კილიტებს და მათ ადგილზე უჭირავს, დამზადებულია ფურცლის ლითონისგან. Mikael Mahlberg, Communications და PR მენეჯერის Candela- ს თანახმად, გემის ძირითადი კომპონენტების უმეტესი ნაწილისთვის ნახშირბადის ბოჭკოს გამოყენების გადაწყვეტილება იყო სიმსუბუქე - საერთო შედეგი არის დაახლოებით 30% მსუბუქი ნავი შუშის ბოჭკოს ვერსიასთან შედარებით. ”[ამ წონის შემცირება] ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია ფრენა უფრო და უფრო მძიმე დატვირთვით, ამბობს მაჰლბერგი.

P-12 დიზაინის და წარმოების პრინციპები მსგავსია Candela- ს კომპოზიციების ინტენსიური, ელექტროენერგიის ფაფის სწრაფი სიჩქარის, C-7, მათ შორის კომპოზიტური, აერონავტიკური ხასიათის სიმძიმებისა და ნეკნების ჩათვლით. P-12- ზე, ეს დიზაინი შედის Catamaran Hull- ში, რომელიც გამოყენებული იქნა "იმისათვის, რომ უფრო გრძელი ფრთები გახადოთ დამატებითი ეფექტურობისთვის და უკეთესი ეფექტურობისთვის დაბალი გადაადგილების სიჩქარით",-განმარტავს მაჰლბერგი.

როდესაც ჰიდროფილიზაცია Candela P-12 Shuttle ქმნის ნულოვანი გაღვიძების მახლობლად, მას მიენიჭა განთავისუფლება 12 კვანძოვანი სიჩქარის ზღვარიდან, რაც საშუალებას აძლევს მას ფრენა ქალაქის ცენტრში, გარეშე სხვა გემების ან მგრძნობიარე სანაპირო ზოლების ტალღის დაზიანების გარეშე. სინამდვილეში, Propeller Wash მნიშვნელოვნად მცირეა, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო გემების გამოღვიძება, რომლებიც ნელი სიჩქარით მოგზაურობენ, ამბობს Candela.

ასევე ნათქვამია, რომ ნავი უზრუნველყოფს უკიდურესად მდგრადი, გლუვი ტარებას, რომელსაც ეხმარება როგორც კილიტები, ასევე მოწინავე კომპიუტერული სისტემა, რომელიც არეგულირებს ჰიდროფოლებს 100 -ჯერ წამში. ”არ არსებობს სხვა ხომალდი, რომელსაც აქვს ამგვარი აქტიური ელექტრონული სტაბილიზაცია. P-12- ის შატლის ფრენა უხეში ზღვებში უფრო მეტად იგრძნობთ თავს თანამედროვე ექსპრეს მატარებელში ყოფნისას, ვიდრე ნავზე: მშვიდი, გლუვი და სტაბილურია. ”-ამბობს ერიკ ეკლუნდი, ვიცე-პრეზიდენტი, კომერციული გემები Candela- ში.

სტოკჰოლმის რეგიონი იმუშავებს პირველი P-12 Shuttle გემის ცხრა თვიანი საცდელი პერიოდის განმავლობაში 2023 წლის განმავლობაში. თუ იგი შეხვდება მასზე განთავსებულ მაღალ მოლოდინებს, იმედი მაქვს, რომ ქალაქის ფლოტი 70-ზე მეტი დიზელის გემით შეიცვლება საბოლოოდ. P-12 Shuttles– ით-მაგრამ ასევე მიწის ტრანსპორტიდან გადატვირთული მაგისტრალებიდან შეიძლება გადავიდეს წყლის გზებზე. Rush Hour Traffic– ში, გემი უფრო სწრაფია, ვიდრე ავტობუსები და მანქანები ბევრ მარშრუტზე. ჰიდროფილის ეფექტურობის წყალობით, მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს გარბენის ხარჯებსაც; და მეტროს ახალი ხაზების ან მაგისტრალებისგან განსხვავებით, ის შეიძლება ჩასვათ ახალ მარშრუტებზე მასიური ინფრასტრუქტურული ინვესტიციების გარეშე - ყველაფერი რაც საჭიროა, არის ნავსადგური და ელექტროენერგია.

Candela– ს ხედვა არის დღევანდელი დიდი, ძირითადად დიზელის შეცვლა, გემების გემები უფრო სწრაფი და მცირე P-12 ჩამკეტებით, რაც საშუალებას აძლევს უფრო ხშირი გამგზავრებისა და უფრო მეტი მგზავრების გადატანას ოპერატორისთვის უფრო დაბალ ფასად. Stockholm-Ekerö მარშრუტზე, Candela– ს წინადადებაა შეცვალოს 200-კაციანი დიზელის ჭურჭლის ამჟამინდელი წყვილი მინიმუმ ხუთი P-12 ჩამკეტებით, რაც გაორმაგდება სამგზავრო მოცულობის პოტენციალზე და უფრო დაბალ საოპერაციო ღირებულებას. დღეში ორი გამგზავრების ნაცვლად, იქნებოდა P-12 Shuttle გამგზავრება ყოველ 11 წუთში. ”ეს საშუალებას აძლევს მგზავრებს უგულებელყონ გრაფიკები და უბრალოდ წავიდნენ გორაკში და დაელოდონ შემდეგ ნავს”, - ამბობს ეკლუნდი.

Candela გეგმავს წარმოების დაწყებას პირველ P-12 Shuttle- ზე 2022 წლის ბოლოს, მის ახალ, ავტომატიზირებულ ქარხანაში, Rotebro- ში, Stockholm- ის გარეთ, რომელიც ონლაინ რეჟიმში მოდის 2022 წლის აგვისტოში. პირველადი ტესტების შემდეგ, გემი სავარაუდოდ შეუდგენს თავის პირველ მგზავრებთან ერთად სტოკჰოლმი 2023 წელს.

პირველი წარმატებული მშენებლობისა და გაშვების შემდეგ, Candela მიზნად ისახავს Rotebro- ს ქარხანაში წარმოების გაზრდას წელიწადში ასობით P-12 ჩამკეტზე, რომელშიც შედის ის ავტომატიზაცია, როგორიცაა სამრეწველო რობოტები და ავტომატური ჭრა და მოჭრა.

მოდის კომპოზიციიდან